項目說明:

青銀高速濟南跨黃河大橋，又稱黃河三橋，采用岸邊預(yù)制拼接多點同步頂推的施工工藝，整個橋面重量8000多噸，頂推距離480m，根據(jù)客戶的特定要求，采用整體多點頂推的方式，在岸邊設(shè)頂推平臺、一個索塔、河側(cè)順橋向的六個臨時墩均設(shè)置頂推系統(tǒng)，8套頂推系統(tǒng)由一套電器控制系統(tǒng)控制，在計算機的控制下，8套頂推系統(tǒng)推力保持均衡、同步。

頂挫設(shè)備系統(tǒng)的工作過程自動化程度高，推力控制準確，保證臨時橋墩基本無水平力，可采用較柔性的臨時支墩，大大降低施工成本。

應(yīng)用技術(shù)特點:

1.軌道式滑移靴，包括固定式和鋪設(shè)軌道自滑式兩種，均采用水平油虹推動滑移靴在滑軌上移動。

2.滑移面上涂有PTFE涂層，可確保摩擦系數(shù)小于5%3頂推過程中，縱向液壓頂升紅動態(tài)補償負載或地基沉降引起的縱向高度差，以保持構(gòu)件的水平操作和各點負裁的恒定。

4.多點同步時，獨立的動力單元中加入節(jié)能變頻控制，復(fù)合同步控制技術(shù)精度更高，動作更可靠。

5.力和位移的雙閉環(huán)控制，系統(tǒng)更安全可靠

6.以太網(wǎng)控制方式，更人性化操作

7.遠程調(diào)試模塊。

8.模塊化設(shè)計，便于使用和維護。